크렘린궁, 하룻밤 사이에 드론 65대 발사
비행기를 조종하는 것은 결코 쉬운 일이 아니다. 정밀한 조작, 빠른 판단력, 예측하기 어려운 기상 조건에 대처하는 능력, 그리고 승객들의 안전을 지키는 책임감이 모두 필요하다. 하지만 항공기 기술의 발전, 더욱 효율적인 항공 교통 관리, 그리고 조종사와 정비사들의 향상된 훈련 덕분에 항공 여행은 그 어느 때보다 안전하고 신뢰할 수 있는 교통수단이 되었다. 그럼에도 불구하고, 여전히 비행에서 가장 위험한 순간은 최종 접근과 착륙이다.
특히 몇몇 공항에서는 노련한 기장조차도 긴장하게 되는 아찔한 착륙 경험을 할 수 있다. 예를 들면, 세계에서 가장 짧은 활주로를 가진 후안초 E. 이라우스킨 공항이나 해변에 활주로가 있는 바라 공항은 그중에서도 손꼽히는 곳들이다. 그 밖에 지구상에서 가장 긴장감 넘치는 활주로를 자랑하는 공항들은 또 어디에 있을까?
텐징-힐러리 공항으로도 알려진 룩라 공항은 에베레스트 산 근처에 위치해 있다. 이 공항은 산들 사이에 위치해 있으며, 활주로가 매우 짧아 조종사들에게 착륙이 무척 까다롭다.
한쪽은 가파른 지형, 다른 쪽은 절벽으로 이루어져 있어 실수할 여지가 거의 없다. 게다가 지형의 어려움에 더해, 이 공항은 때때로 전기 공급이 원활하지 않으며, 현대적인 항공 교통 관제 시스템이 거의 없는 상태이다.
프랑스에 위치한 쿠르슈벨 알티포트는 세계에서 가장 짧은 활주로 중 하나를 자랑하며, 길이가 약 535미터에 불과하다. 이는 중소형 공항 활주로의 평균 길이보다 4배가 더 짧은 거리이다. 이 공항은 산 속에 자리잡고 있어 조종사들은 착륙 시 비행기를 급격한 각도로 내리며 속도를 줄여야 한다.
이 공항은 산맥 근처에 위치하고 활주로가 좁아 착륙이 매우 까다롭다. 조종사들은 착륙 시 급격한 방향 전환을 해야 한다.
활주로의 길이는 약 2,160미터로 짧아 착륙을 넘겨버리는 경우가 발생할 수 있다. 실제로 2008년, TACA 항공의 에어버스 A320이 활주로를 이탈해 인근 도로로 미끄러진 사고가 있었다.
바라섬의 최북단에 위치한 이 공항은 정기 항공편이 모래 위에 직접 착륙한다. 활주로는 만조 시 사라지기 때문에, 조종사들은 기상 조건과 빠르게 변화하는 조수 상태에 매우 주의해야 한다.
인도양의 락샤드위프에 있는 아가티 공항은 아름다운 섬에 위치해 있지만, 활주로 길이가 단 120미터에 불과하다. 조종사들은 착륙 시 작은 터미널과 섬의 제한된 공간을 신중하게 고려해야 한다.
1998년까지 홍콩의 국제공항 역할을 했던 카이탁 공항은 끊임없는 횡풍으로 인해 이착륙이 매우 위험했다. 또한, 주변의 언덕 지형은 착륙을 더욱 어렵게 만들었다.
이 공항에서는 비행기가 바쁜 해변 위를 저공으로 지나 착륙하는데, 대형 항공기들이 착륙할 때 필요한 활주로는 2,400미터 이상이지만, 이 공항의 활주로는 약 2,100미터에 불과하다.
방콕을 대표하는 두 개의 국제공항 중 하나인 돈므앙 국제공항은 두 개의 골프장 사이에 위치해 있어 공간이 제한되고, 비행 중 산만해질 수 있는 요소들이 곳곳에 존재한다.
콩고냐스 공항은 짧은 활주로와 도심 밀집 지역에 위치해 착륙이 매우 까다롭다. 한때 활주로가 세계에서 가장 미끄러운 곳 중 하나로 여겨졌으나, 현재는 빗물을 모을 수 있는 홈이 새겨진 새로운 활주로가 건설 중이다.
이 공항은 활주로 길이가 약 1,935미터로, 물 위에서 시작해 끝나는 것처럼 보인다. 착륙 경로는 강풍으로 악명이 높은 산악 지역을 지나야 해 착륙이 특히 어렵다.
오사카 국제공항의 혼잡을 줄이기 위해 인공섬 위에 지어진 간사이 국제공항은 길이 약 4킬로미터, 폭 2.5킬로미터로 작은 섬에 자리잡고 있다.
지진과 사이클론 등 자연 재해에 취약하며, 1994년 건설 이후 약 11미터가 가라앉았고, 해수면 상승으로 인해 공항이 완전히 잠길 위험도 있다.
지브롤터 국제공항의 활주로 일부는 윈스턴 처칠 애비뉴를 가로지르며, 이 도로는 스페인 국경으로 이어지는 가장 붐비는 길이다. 비행기 이착륙 시마다 차량 통행이 멈추어야 하며, 운전자들은 신호와 차단기를 통해 통제된다.
로스섬의 헛 포인트 반도에 위치한 맥머도 기지 공항은 활주로가 완전히 흰 얼음으로 이루어져 있다. 겨울 동안 이 지역은 24시간 동안 어두운데, 활주로에 조명이 없어 조종사들은 훈련을 통해 시각적 도움 없이 착륙해야 한다.
스발바르 공항의 활주로는 두꺼운 얼음 위에 직접 지어졌으며, 계절에 따른 얼음 녹음으로 인해 지속적인 보수와 유지 관리가 필요하다.
연구에 따르면, 기후 변화는 스발바르 공항의 활주로에 큰 영향을 미칠 것으로 예상되며, 미래에는 공항이 폐쇄될 가능성도 있다.
한쪽은 언덕, 다른 쪽은 바다로 둘러싸인 이 공항의 활주로는 약 400미터로 매우 짧아, 조종사들에게 높은 수준의 정밀함과 기술이 요구된다.
이 공항은 얼어붙은 산들과 U자 모양의 골짜기 피오르드 사이를 비행해 착륙해야 한다. 자주 짙은 안개와 강풍이 발생하며, 야간 이착륙은 완전히 금지되어 있다.
1964년 개항 당시, 이 공항의 활주로 길이는 1,600미터에 불과했다. 개항 후 몇 년 뒤, 승객 164명을 태운 항공기가 활주로 끝의 가파른 절벽을 넘어 해변으로 추락해 131명이 사망한 사고가 있었다.
이 공항은 활주로가 물로 완전히 둘러싸여 있는 것도 모자라, 때때로 해안에서 밀려오는 잔해들까지 처리해야 한다. 또한, 활주로 근처에 모여드는 많은 새들도 조종사들에게 큰 위험 요소가 된다.
'하늘 위의 공항'이라는 별명을 가진 이 공항은 해발 약 490미터에 위치한 산 정상에 있다. 높은 고도는 강한 난기류를 발생시키며, 활주로에는 자주 연약한 부분과 포트홀이 존재한다.
이 공항은 주변의 산악 지형과 서쪽에서 불어오는 강한 바람으로 인해 비행기 착륙이 쉽지 않다.
착륙 자체는 겉으로 보기에는 별로 두렵지 않지만, 붐비는 공역, 활주로 근처의 새 떼, 물 위로 뻗은 활주로 등은 조종사들에게 큰 도전 같은 공항이 된다.
히말라야 산맥에 위치한 이 공항은 착륙이 매우 까다로워, 단 8명의 조종사만이 착륙 자격을 갖추고 있다. 1,980미터 길이의 활주로는 강한 바람과 난기류를 극복해야 착륙할 수 있다.
히말라야의 중심부에 위치한 이 공항은 아름다운 경치를 자랑하지만, 오후에 부는 강한 바람 때문에 비행기는 오직 아침에만 이착륙할 수 있다.
이 공항은 가파른 언덕과 카리브해 사이에 위치해 있어 착륙 시 매우 긴장되는 경험을 제공한다.
짧고 좁은 활주로는 바다와 언덕 사이에 있으며, 인근 주거지와도 가까워 조종사들이 조심스럽게 비행해야 한다. 착륙 시 항공기는 인근 해변과 매우 가까워진다.
출처: (Forbes) (Holidify) (HowStuffWorks)
기장들도 긴장되는 착륙, 세계에서 가장 위험한 공항은?
이 공항에 무사히 착륙했다면, 정말 손뼉 칠 만하다.
라이프 스타일 여행
비행기를 조종하는 것은 결코 쉬운 일이 아니다. 정밀한 조작, 빠른 판단력, 예측하기 어려운 기상 조건에 대처하는 능력, 그리고 승객들의 안전을 지키는 책임감이 모두 필요하다. 하지만 항공기 기술의 발전, 더욱 효율적인 항공 교통 관리, 그리고 조종사와 정비사들의 향상된 훈련 덕분에 항공 여행은 그 어느 때보다 안전하고 신뢰할 수 있는 교통수단이 되었다. 그럼에도 불구하고, 여전히 비행에서 가장 위험한 순간은 최종 접근과 착륙이다.
특히 몇몇 공항에서는 노련한 기장조차도 긴장하게 되는 아찔한 착륙 경험을 할 수 있다. 예를 들면, 세계에서 가장 짧은 활주로를 가진 후안초 E. 이라우스킨 공항이나 해변에 활주로가 있는 바라 공항은 그중에서도 손꼽히는 곳들이다. 그 밖에 지구상에서 가장 긴장감 넘치는 활주로를 자랑하는 공항들은 또 어디에 있을까?