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사진을 통해 난기류에 대한 모든 것을 알아보자!
난기류는 공기의 흐름이 예측할 수 없이 불규칙한 난류의 형태를 띠는 것으로, 더 간단히 말하면 난기류는 비행기 주변의 불규칙한 공기의 변화이다.
비행이 고르지 않고 기체가 흔들리게 만들 수 있는 몇 가지 난기류가 있다.
맑은 공기 난기류는 항공기에 격렬한 흔들림을 일으키며, 구름이 없는 지역에서 갑자기 발생하는 심각한 난기류로 정의된다. 이것은 보통 4,572 m(15,000 ft) MSL (평균 해수면) 이상의 고도에서 경험되며, 이 현상의 가장 위험한 형태 중 하나이다.
열적 난기류는 가열된 표면에 의한 공기의 온도 상승으로 정의되는 기상 현상이다.
기온 역전은 고도에 따라 온도가 증가하는 현상이다. 강한 윈드 시어는 종종 온도 역전층에서 발생하며, 이는 난기류를 발생시킬 수 있다.
기계적 난기류는 지구 표면 근처의 공기가 불규칙한 지형이나 건물과 같은 장애물 위를 흘러 정상적인 수평 공기 흐름을 방해하여 불규칙한 공기 이동을 초래할 때 발생한다.
전선 지대 난기류는 따뜻한 기단과 차가운 기단 사이의 급격한 바람 이동으로 인해 생기는 난기류로, 이는 급격한 바람 이동을 유발하여 난기류를 일으킨다.
이름에서 알 수 있듯이, 산악파 난기류는 산맥을 가로질러 불어오는 강한 바람에 의해 발생하는 난기류이다.
심한 난기류는 종종 뇌우 동안 발생한다. 사실 낙뢰의 위험보다는 이런 날씨를 뚫고 비행할 때 가장 위험한 것은 난기류이다.
윈드 시어는 특정 수평 또는 수직 거리에서 풍향 및/또는 풍속의 변화이다. 대류 외에도 윈드 시어는 난기류의 두 번째 주요 원인이며 많은 항공기 사고의 원인이었다.
항적 난기류는 항공기가 공기를 통과할 때 항공기 뒤에 형성되는 대기의 교란이다. 만약 다른 항공기가 이 대기에 진입한다면, 위험할 수 있다. 항적 난기류는 비행의 이륙 또는 착륙 단계에서 특히 위험하다.
난기류는 일반적으로 작은 비행기가 무게가 덜 나가기 때문에 더 심하다.
난기류 세기는 일반적으로 경미함, 중간, 심함 또는 극단으로 분류된다. 경미한 난기류는 순간적으로 고도 및/또는 자세에 약간의 변화를 일으키거나 최대 1m(3ft)의 약간의 요철을 일으킨다. 극단적 난기류는 30m(98ft) 이상으로 항공기가 흔들릴 수 있다.
다행히도, 난기류의 대부분은 험난한 여정으로 해석된다. 하지만 극단적인 경우에는 조종사들이 비행기를 제어할 수 없게 되고 심지어 항공기에 구조적인 손상을 입힐 수도 있다.
난기류만으로 항공기가 추락할 수 있는 경우는 거의 없다. 미국 교통안전위원회(NTSB) 자료에 따르면 2009년 이후 민간 여객기와 관련된 난기류 관련 사망자는 38명 이었으며, 이 사고들 대부분에서 난기류가 치명적인 추락을 일으켰다.
난기류는 그 심각성에 따라 탑승객과 승무원에게 부상을 입힐 수 있다. 이것은 비행기에 탑승한 사람들 모두에게 두려움과 불안을 유발할 수 있다.
항공 승무원 협회(AFA)에 따르면, 예고 없는 난기류로 인해 가장 위험에 처한 사람들은 특히 기내식 서비스 중인 승무원들이다.
승객과 승무원들은 머리 위의 짐칸에서 짐이 떨어져 머리 부상을 입을 가능성이 높다. 그리고 사람들은 비행기가 흔들릴 때 비틀거리거나 넘어져서 다칠 수 있다.
난기류 발생 시 가장 확실한 안전 예방 조치는 안전 벨트 착용이다. 안전 벨트 착용 사인이 꺼져 있는 경우에도 마찬가지이다.
아기들과 어린이들은 특히 난기류로 인한 위험에 처해 있다. 현재, 부모님과 같은 자리에 앉는 2세 미만의 어린이들은 안전벨트를 매는 것이 면제된다. 이것은 항공 승무원 협회가 워싱턴 포스트의 2023년 기사에서 지적했다. 협회는 연령에 관계없이 모든 승객이 비행기 좌석을 점유하도록 규칙 변경을 요구하고 있다.
난기류가 무엇이고 왜 발생하는지 이해하는 것은 많은 승객들이 이 현상을 경험할 때 느끼는 두려움과 위험을 줄이는 데 도움이 될 수 있다.
만약 비행에 대한 두려움과 난기류에 대해 고통을 받는다면, 병원을 방문하는 것이 좋을 것이다. 왜냐하면 의사들은 비행 중에 나타날 수 있는 불안을 해소하는 대처 방법을 알고 있기 때문이다. 또는 승무원들에게 불안감을 말하도록 하자. 비행기가 난기류에 부딪히면 도움을 줄 수 있을 것이다.
때때로 난기류를 피해 비행하는 것은 불가피하다. 조종사가 난기류를 만나면, 그들은 종종 더 부드러운 비행 경로를 찾기 위해 노력할 것이다.
조종사가 예측하지 못한 극심한 난기류를 만나면 안전하고 부드러운 고도로 빠르게 오르거나 내려갈 것이다.
밤에 난기류가 발생할 수 있지만, 밤에 비행하는 승객들은 통계적으로 난기류를 경험할 가능성이 적다. 이것은 바람이 종종 더 약하고 열 대류 난류가 더 적기 때문이다.
난기류의 영향을 최소화하기 위해 비행기에서 가장 좋은 좌석은 날개 옆에 위치한 좌석이다. 이 좌석들은 비행기의 리프트와 중력의 중심에 가깝다. 덧붙여서, 앉기에 최악의 장소는 항공기 뒤쪽이다.
에디 소멸률(EDR)은 난기류의 일반적인 측정값이다. 비행기의 기상 레이더는 강수량과 난기류를 경고하기 위해 충분히 전방의 기상 시스템을 포착할 수 있으며, 필요한 경우 조종사가 항로를 변경할 수 있는 충분한 시간을 줄 것이다.
난기류는 본질적으로 예측할 수 없지만, 거의 확실하게 난기류와 접촉할 수 있는 몇 가지 경로가 있다.
이 인기 있는 대서양 횡단 노선은 정기적으로 난기류를 겪는다. 사실, 평균적으로 대략 10분에서 20분 정도의 흔들리는 비행을 예상할 수 있다. 비록 대부분의 조종사들이 제트기류를 중심으로 북쪽이나 남쪽으로 비행하기 위해 최선을 다하지만, 이것은 주로 제트기류의 교란 때문에 발생한다.
적도 근처에 위치한 특정 공항으로 비행하는 것은 난기류를 만날 가능성을 높일 수 있다. 방콕 수완나품 공항(사진), 홍콩 국제 공항, 싱가포르 창이 공항과 같은 곳은 특히 특정 계절에 뇌우가 자주 발생한다.
난기류를 완전히 예측하고 피할 수는 없지만, 통계적으로 더 나은 경로가 있다. 넓은 범위의 물(제트 스트림에도 불구하고)이나 평지 지역을 통과하는 비행 경로는 종종 난기류가 덜 발생한다. 그리고 적도로부터 멀리 날아가는 것은 훨씬 더 부드러운 비행을 보장한다.
출처: (NPR) (NTSB) (CNN) (AFA) (The Washington Post) (Simple Flying)
비행기 난기류의 영향
이 무서운 현상은 정확히 무엇일까?
여행 비행
난기류는 비행 중에 발생하는 빈번한 날씨 현상이고 숙련된 조종사조차 겁을 먹기도 한다. 현대의 상업용 항공기들은 모든 종류의 난기류를 견딜 수 있도록 완벽하게 설계되어 있고 난기류 동안 비행기를 안전하게 운항하도록 훈련된 조종사들에 의해 비행되지만, 난기류는 여전히 불안한 경험이 될 수 있다. 그렇다면 난기류는 정확히 무엇이고, 어떻게 발생하며, 영향을 줄이기 위해 어떤 조치를 취할 수 있을까?사진을 통해 난기류에 대한 모든 것을 알아보자!