상어는 평판이 좋지 않을 수도 있다! 하지만 실제로 상어보다 더 위험한 것은 무엇일까?
최근 한국에서 발생한 제주항공 여객기의 비극적인 추락 사고가 항공업계에 충격을 주었다. 조사가 진행 중인 가운데 조류 충돌 가능성이 주요 초점으로 떠오르고 있다.
미국 어류 및 야생동물 서비스에서 수집한 데이터에 따르면 조류 충돌로 인해 미국에서만 연간 약 9억 달러의 피해가 발생한다. 하지만 어떤 종류의 조류가 가장 큰 위협일까? 그리고 이러한 위험한 만남을 방지하기 위해 어떤 조치가 취해지고 있을까?
이 갤러리에서 자세히 알아보자.
한국에서 발생한 비극적인 비행기 추락 사고는 항공 안전에 대한 관심을 다시 불러일으켰다. 수사관들은 착륙 장치 결함과 조류 충돌 가능성 등 잠재적 요인을 조사하고 있으며, 조류 충돌 위험에 대한 승객들의 불안감은 당연한 일이다.
최근 미국 연방항공청(FAA) 보고서에서 강조했듯이 조류 파업은 항공 분야에서 빈번하게 발생한다. 1988년부터 2023년까지 미국 전역에서 조류 충돌로 인해 민간 및 군용 항공기에서 76명이 사망하는 비극적인 사건이 발생했다.
조류 충돌은 비행 중 항공기가 새와 충돌하는 것을 말한다. 이러한 충돌은 제트 엔진에 흡입된 새가 심각한 손상을 일으켜 엔진이 동력을 잃을 수 있기 때문에 위험하다.
미국 연방항공청(FAA)에 따르면 2023년 미국 전역에서 19,603건의 조류 충돌을 기록했으며, 이것은 하루 평균 약 54건의 사고를 말한다. 이러한 충돌의 대부분은 큰 영향을 미치지 않았지만, 3.6%는 어느 정도 항공기 손상을 초래했다.
2022년 한 해 동안 영국에서는 1,400건 이상의 조류 충돌이 기록되었다. 민간항공청의 데이터에 따르면 이러한 사건 중 실제로 항공기 운항에 영향을 미친 사건은 약 100건에 불과하다.
전 조종사이자 버킹엄셔 뉴 대학교의 항공 운영 수석 강사인 마르코 챈에 따르면, 국제민간항공기구(ICAO)는 매년 전 세계적으로 13,000건 이상의 조류 충돌을 보고받는다고 한다.
그러나 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 팬데믹 이전까지 매년 전 세계적으로 약 4천만 편의 상업 항공편 운항을 고려하면, 조류 충돌은 비교적 드물게 발생하며 약 3,000편 중 1편이 영향을 받는다고 강조했다.
조류 충돌은 항공기에 위험을 초래할 수 있으며, 특히 엔진이 정지될 가능성이 있다. 그러나 치명적인 충돌 사고는 거의 발생하지 않는다. 조종사들은 일반적으로 이러한 사고를 관리하도록 훈련받으며, 보통 안전한 비상 착륙을 수행할 수 있다.
현대 항공기는 일반적으로 대부분의 조류 충돌도 큰 손상 없이 견딜 수 있도록 설계되었다. 그러나 특정 요인은 심각한 위험을 증가시킬 수 있다.
큰 새나 여러 마리의 새와의 충돌은 특히 엔진, 앞유리 또는 제어 표면이나 유압 장치와 같은 중요한 시스템에 일어나면 더 큰 손상을 초래한다.
항공기의 빠른 속도는 충돌의 충격을 크게 증가시킨다. 이러한 충돌은 대응 시간이 제한된 이륙 및 착륙과 같은 중요한 단계에서 자주 발생한다.
조류 충돌 시 엔진이나 앞유리에 비해 랜딩 기어에 직접적인 충격이 가해질 경우의 수는 일반적으로 낮다. 그러나 유압 라인이나 제어 시스템과 같은 중요한 구성 요소를 손상시켜 간접적으로 랜딩 기어 오작동을 일으킬 수 있다.
항공 전문가이자 교수인 더그 드루리가 강조한 바와 같이, 조종사들은 이른 아침이나 일몰처럼 조류 활동이 절정에 이를 때 인식을 높이도록 특별히 훈련받는다.
공항과 항공 교통 관제 센터는 조류 활동을 사전에 감지하도록 설계된 첨단 시스템을 활용하여 항공 안전을 강화한다.
2022년 베를린 브란덴부르크 공항은 조류 충돌을 방지하기 위해 새로운 시스템을 설치했다. 이 시스템은 3D 레이더를 사용하여 최대 15km 떨어진 곳에서 조류 무리를 감지한다. 조류가 감지되면 지상 야생동물 방제팀에 통보하고 불꽃으로 활주로에서 쫓아낸다.
미니애폴리스-세인트폴 국제공항은 전자 억지력, 심지어는 봉제 코요테까지 이용하여 다양한 전술을 활용한다. 이 봉제 코요테는 특히 철새들의 이주 기간 동안 새들을 겁주기 위해 공항 주변으로 전략적으로 이동된다.
다른 공항에서는 훈련된 맹금류를 이용해 성가신 종을 막는다. 캐나다 토론토 인근 피어슨 국제공항에서는 야생동물 관리국 부사장 롭 셰발리에가 팔콘을 이용해 거위, 오리, 갈매기에게 겁을 준다.
뉴욕의 JFK 국제공항은 1990년대부터 이 기술을 성공적으로 활용해 왔다. 사진: 야생동물 생물학자 스티븐 가버가 공항의 조류 위험 관리 프로그램의 일환으로 송골매를 방류한다.
조류 충돌을 예방하기 위해 USDA 야생동물 서비스는 덴버 국제공항 근처에서 폭약 발사기를 사용한다. 야생동물 전문가들이 배치한 이 발사기는 소리가 큰 폭발적인 장치를 발사하여 새들을 쫓아낸다.
스미스소니언의 버드 슬루스 프로그램은 제트기 관련 조류 충돌을 추적하기 위해 독특한 접근 방식을 활용한다. 전문가들은 항공기 충돌에서 회수한 깃털을 붉은꼬리매(사진) 박물관 표본과 꼼꼼하게 비교한다.
각 충돌에 관련된 특정 조류 종을 식별함으로써, 이 데이터는 충돌 패턴에 대한 중요한 통찰력을 제공하여 궁극적으로 미래의 위험을 최소화하는 효과적인 완화 전략을 가능하게 한다.
드물지만 조류 충돌은 비극적인 인명 손실을 포함하여 심각한 결과를 초래하기도 한다. 이러한 사건들 중 주목할 만한 사례를 보자.
1995년 알래스카의 공군 기지 근처에서 기러기 떼와 충돌하여 항공기에 탑승한 24명의 캐나다 및 미국 공군원 전원이 사망하는 비극적인 사례가 발생했다.
2009년 1월 15일, 뉴욕 라과디아 공항에서 이륙한 US 에어웨이즈 1549편 항공기는 캐나다 기러기 무리와 충돌하여 에어버스 A320의 두 엔진이 모두 비활성화되었다.
체슬리 슐렌버거 기장은 허드슨 강에 항공기를 착륙시키기로 결정했다. 승무원들의 신속하고 단호한 조치와 응급 서비스의 신속한 대응은 155명의 승객과 승무원 전원을 안전하게 대피시켜 "허드슨 강의 기적"을 낳게 했다.
2009년 1월 4일, 루이지애나주 팔루르드 기지 헬기장에서 PHC 시코르스키 S-76C++ 헬리콥터가 19km 떨어진 곳에 추락하여 탑승자 9명 중 8명이 사망했다. 조사 결과 붉은꼬리매와의 충돌로 인해 항공기가 심각한 손상을 입은 것으로 밝혀졌다.
1987년 10월 29일, 에티오피아 항공의 한 비행기가 새 떼를 만났다. 이후 비상 장비 착륙 중 항공기가 고장 나 승객 98명 중 35명이 비극적으로 사망했다. 이 사고에서 승무원 6명이 살아남았다.
1960년 10월 4일, 보스턴 로건 국제공항을 이륙하던 이스턴 항공 375편은 이륙 직후 대규모 찌르레기 떼와 마주쳤다. 이 충돌로 심각한 엔진 손상이 발생하여 항공기가 윈스롭 만에 추락했고 비극적으로 탑승자 72명 중 단 10명만이 살아남았다.
한국 역사상 가장 치명적인 비행기 추락 사고에 대해 항공 전문가들은 잠재적인 조류 충돌에 의문을 제기하고 있다. 항공 교통 관제소에서 조류 충돌 경고가 발령된 후 비상 호출과 착륙 시도가 이어졌지만, 이 항공기가 실제로 조류와 충돌했는지는 아직 불분명하다.
전문가들은 조류 충돌이 발생했을 수 있지만 사고의 주요 원인일 가능성은 낮다고 말한다. 주요 문제는 랜딩 기어 오작동으로 보인 점을 고려하면 런던 시립대학교의 리처드 커런 교수도 조류 충돌이 직접적으로 그렇게 큰 피해를 입힐 수 있는지 의심한다.
출처: (The New York Times) (Reuters) (BBC) (Simple Flying) (Anadolu Agency)
조류 충돌: 항공 여행의 숨겨진 위험
조류 충돌로 인해 발생한 치명적인 비행기 추락 사고
라이프 스타일 비행기 참사
최근 한국에서 발생한 제주항공 여객기의 비극적인 추락 사고가 항공업계에 충격을 주었다. 조사가 진행 중인 가운데 조류 충돌 가능성이 주요 초점으로 떠오르고 있다.
미국 어류 및 야생동물 서비스에서 수집한 데이터에 따르면 조류 충돌로 인해 미국에서만 연간 약 9억 달러의 피해가 발생한다. 하지만 어떤 종류의 조류가 가장 큰 위협일까? 그리고 이러한 위험한 만남을 방지하기 위해 어떤 조치가 취해지고 있을까?
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