인간의 한계는 어디까지일까?
파리 메트로의 건설은 1898년에 시작되었다. 9개의 노선을 건설하는 초기 계획으로 야심찬 계획이었다.
파리 지하철의 첫 번째 노선은 1900년 7월 19일 파리 세계 박람회 기간 동안 서쪽의 포르테 마일로에서 동쪽의 포르테 드 뱅센까지 운행되었다.
파리 지하철은 양방향 터널을 사용하기 때문에 뉴욕 지하철과 비슷하지만 런던 지하철과는 다르다.
현재 50여 개국에서 운영 중인 지하철도 시스템의 이름으로 사용되는 '메트로'라는 단어는 파리 메트로폴리탄에서 유래했다.
1910년 파리 대홍수는 두 달 동안 계속되었다. 센 강의 수위는 평소보다 8미터나 높아졌고, 몇몇 지하철역이 물에 잠겼다.
파리는 지하철로 이동하기 수월한데, 각 역들은 이웃 역으로부터 548미터 이내에 위치한다. 지상에서는 도시 어느 역이든지 이웃역들로부터 최대 400미터 떨어져 있다!
지하철은 대부분 지하에 있으며, 지상의 도로의 굴곡을 따라 많은 노선이 연결되어 있다. 또한 여러 노선(1, 2, 5, 6)을 따라 고가의 철도 가교가 있다.
파리 지하철의 대명사인 1세대 아르누보 스타일의 주철 출입구는 건축가 헥토르 기마르에 의해 설계되었다. 유리로 덮인 출입구(이 도시에 남아있는 몇 안되는 출입구)는 오늘날에도 포르테 도핀에서 여전히 찾을 수 있다.
독특한 출입구는 시카고, 리스본 등 전 세계에서 모방품을 만들어내기도 했다.
지하철역들은 때때로 이름을 바꾸기도 했다. 1차 세계대전이 발발한 후, 알레마뉴(독일을 뜻하는 프랑스어)는 자우레스로, 베를린은 리에주로 이름이 바뀌었다.
제2차 세계대전 당시 프랑스 저항군은 지하철 터널에 숨은 뒤 계획을 세우고 공격을 감행했다.
두 지하철역 사이의 평균 여행 시간은 총 58초가 걸린다.
파리 지하철에는 308개의 역이 있으며, 64개의 역에서 노선 간 환승이 가능하다. 현재 16개의 노선이 운영 중이며, 나머지 4개 노선은 건설 중이다.
파리 지하철은 226.9 킬로미터로, 숫자와 색상으로 지도에서 노선이 확인된다. 세계적으로는 10번째로 바쁜 반면, 유럽에서는 두 번째로 바쁜 지하철 시스템이다.
파리 지하철에는 여러 개의 유령 정류장이 있다. 이 유령 정류장들은 더 이상 운행되지 않지만, 기차들은 여전히 일부를 통과한다. 생마르탱, 포르테 몰리터, 그리고 학소가 그 예이다.
바스티유 지하철역에는 이 유적지의 혁명 역사를 기념하는 명패와 그림이 벽면 타일에 그려져 있으며, 한 승강장에는 감옥에서 나온 잔재물도 있다.
1호선, 8호선, 13호선이 지나가는 콩코드 역은 파리 지하철에서 가장 붐비는 역 중 하나이다. 프랑스 혁명의 인권 선언이 기차 승강장에 타일로 쓰여 있다.
샤틀레 레 알역은 세계에서 가장 큰 역이며, 5개의 노선(1, 4, 7, 11, 14)이 지나간다.
지하철 12호선이 운행하는 파리 18구에 있는 아베세역은 도시에서 가장 깊은 역이다. 지하 40미터에 위치해 있다.
대부분의 역들은 하나 또는 두 개의 거리를 따라 이름 지어졌지만, 일부 역들은 오페라, 호텔 드 빌, 팔레 로얄과 같은 명소들의 이름을 따서 지어졌다. 많은 역들은 교회의 이름을 따서 지어졌다.
아롱드 3구역에 위치한 아르에메티에 역은 1904년에 처음 문을 열었다. 플랫폼은 1994년 만화가 프랑수아 슈이텐에 의해 재설계되었다.
그의 디자인은 구리 천장과 벽에 가짜 포트홀이 있어서 마치 잠수함이나 쥘 베른 공상과학 소설 속에 있는 것처럼 느껴진다.
19번과 20번 아롱디스망 구역의 가장자리에 위치한 포르테 데 릴라역의 지하철 승강장은 뮤직비디오나 영화에서 배경으로 자주 사용된다.
샤를 드골은 전 프랑스 대통령의 이름을 딴 역이다. 다른 역들에 이름이 붙은 주목할 만한 인물들로는 리슐리외 추기경, 조르주 클레망소, 레옹 강베타가 있다.
파리의 건축박물관(Cité de l'architecture et du Patrimoine)은 2023년부터 대중들에게 파리 메트로의 역사에 대해 교육하기 위해 "메트로! 르 그랑 파리 엥 무브망"이라는 제목의 전시회를 개최했다.
파리 지하철은 하루에 450만 명이 넘는 승객을 수용하며, 매년 10억 명이 넘는 승객을 수용한다. 많은 역들은 위치의 중요성이 고려되기 전에 지어졌기 때문에 접근성이 좋지 않다.
지하철 노선에 따라 객차의 수가 달라진다. 가장 짧은 것은 3량 열차이고, 다른 노선(14호선 등)은 6량과 8량이 혼합된 열차를 운행한다.
그랑드 파리 익스프레스 프로젝트는 현재의 인프라에 4개 노선, 68개 역, 125개의 선로를 추가한다.
2024년 6월 말부터 연장되는 14호선은 오를리 공항(도시 남쪽)과 북부 교외의 생드니스 플레이엘을 불과 40분 만에 연결한다.
2020년부터 지하철 전체 네트워크는 터널을 포함하여 4G 서비스를 제공하고 있다.
출처: (Forbes) (Travel and Leisure) (Cite de la Architecture) (The Earful Tower) (Snippets of Paris) (Fabric of Paris)
어떤 도시의 특징을 꼽으라고 하면 대중교통 시스템만큼 독특한 것이 없다. 파리의 지하철도 예외는 아니다. 1900년부터 운영되어 왔으며, 도시의 동, 서, 남, 북 지역을 도심과 연결한다. 이 도시의 척추 역할을 하는 파리 메트로에는 현재 300개가 넘는 역이 있으며, 네트워크는 도시와 함께 계속 확장되며 성장하고 있다.
이 갤러리에서 파리 메트로에 대해 몰랐던 흥미로운 사실들에 대해 배워보자.
충격적인 인상을 남기는 파리 지하철에 대해 우리가 몰랐던 흥미로운 사실들은?
세계에서 가장 오래된 도시 철도
라이프 스타일 프랑스
어떤 도시의 특징을 꼽으라고 하면 대중교통 시스템만큼 독특한 것이 없다. 파리의 지하철도 예외는 아니다. 1900년부터 운영되어 왔으며, 도시의 동, 서, 남, 북 지역을 도심과 연결한다. 이 도시의 척추 역할을 하는 파리 메트로에는 현재 300개가 넘는 역이 있으며, 네트워크는 도시와 함께 계속 확장되며 성장하고 있다.
이 갤러리에서 파리 메트로에 대해 몰랐던 흥미로운 사실들에 대해 배워보자.